目前，氢【qīng】能在世界范围内备受关【guān】注，氢能【néng】已经纳入我国能源战略，成为我国优化能源消【xiāo】费结构和保障国家【jiā】能源供【gòng】应安全的战略选择。进入2019年【nián】，氢能产业发【fā】展速度显【xiǎn】着加快【kuài】。各地方的氢能扶【fú】持政策、氢【qīng】能产【chǎn】业【yè】园区如雨【yǔ】后春笋般涌现。2019年政府【fǔ】工【gōng】作报告中再【zài】次强调氢能【néng】，补充“推动充电、加氢等【děng】设【shè】施【shī】建设”等相关氢能政策相【xiàng】继【jì】发布。
 

　　国家层面相关政策分析
 

　　氢能【néng】作为一种可储【chǔ】、可电、可燃【rán】烧的清洁能源，是世界能源转【zhuǎn】型的一个重大战略方向。在氢能和燃料【liào】电池发展方面，我国一【yī】直【zhí】紧随【suí】世【shì】界发达国家【jiā】的脚步，目前基本形成了燃料【liào】电池、电堆、氢燃料【liào】电【diàn】池配套研【yán】发体【tǐ】系和生产制造能力【lì】，并【bìng】陆续开【kāi】展了客运、物【wù】流等以商用车型为先导【dǎo】的小规模【mó】示范推动。
 

　　2019年，氢【qīng】能*写进【jìn】了《政府工作报【bào】告》，要求【qiú】“推动充电、加氢等设【shè】施【shī】建设”。2019年【nián】3月，财【cái】政部等四部委联【lián】合发布【bù】《关于进一【yī】步完善新能源汽车推广应用财政补贴【tiē】政【zhèng】策的通【tōng】知》，指出地方应【yīng】完善政策，过渡期后【hòu】不【bú】再对新能源汽【qì】车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给【gěi】予【yǔ】购置补贴，转为用【yòng】于支持充电(加氢【qīng】)基础设施“短板”建设和配套运营【yíng】服【fú】务等方面。
 

 

　　地方层面相关政策分析
 

　　按省【shěng】份看，2019年【nián】上半年广东出台【tái】政【zhèng】策*多，江苏紧随其后，政策数量明显高【gāo】于其他地【dì】区。长三角【jiǎo】与【yǔ】珠【zhū】三角【jiǎo】地区省份政策数量占地方性政策总【zǒng】数比例将【jiāng】近60%，这两个地区【qū】也引领了国内【nèi】氢【qīng】能产业的发展。